
1994-2008年,林毅夫关于中国经济改革发展的研究发表约521篇,其中,2001年发表在《经济研究》上关于中小企业融资的文献被引6378次,占当年高频被引文献被引总量的22%,居中文引用之首。对改革开放以来经济学类高频被引文献中,林毅夫的研究被引最多,为13075次 。根据CitEc,林毅夫全部发表英文论文被引用总量为1766,在此基础上,其H-index为23,即在林毅夫已发表的英文论文中,每篇被引用至少23次的论文总共有23篇;另外,i10 index为37,即林毅夫发表英文论文中被引用10次以上的篇数为37 。
责任编辑:陈靖中新网12月31日电 综合俄罗斯卫星网报道,据俄克里姆林宫新闻处报道称,俄罗斯总统普京在致美国总统特朗普的贺电中确认,俄罗斯愿意与华盛顿就最广泛的议题进行对话。俄外长拉夫罗夫向华盛顿方面提出,普京与特朗普举行会谈可能性的问题。同时称,莫斯科随时准备与美方进行平等的对话。
此外,这项研究还有一个新的发现。根据研究人员分析,慢性HBV感染能够与吸烟、少体力活动、糖尿病发生协同作用。吸烟的或是少体力活动的HBsAg阳性感染者发生慢性肾脏病的风险是普通人的2倍,而患有糖尿病的感染者发生慢性肾脏病的风险则是普通人的6倍。
(二)ETC的推广为什么这么急?梳理ETC的发展历程,可发现政策是刺激ETC行业成长的关键因素。我国交通部从1998年开始研究ETC相关技术,次年在北京、江苏、四川、广东的交通厅开展示范工程建设,且山东和四川是最早实行全省联网收费的省份。2014年3月交通部发布《关于开展全国高速公路电子不停车收费联网工作的通知》要求,到 2015 年底基本实现全国ETC联网,主线收费站ETC覆盖率达到100%,匝道收费站ETC覆盖率不低于90%,全国ETC用户数量达到2000万。
今年9月,穆迪将世茂房地产评级由Ba2上调至Ba1,展望“稳定”。这是继去年将Ba2评级展望从“稳定”上调至“正面”后的又一次上调。穆迪分析师Celine Yang当月表示“我们预期世茂得益于营收和签约的强劲增长,公司指标在未来12至18个月将得到进一步加强。另外,世茂来自于商业运营、酒店、物业管理的多元化收入,加上集团稳健的财务管理,将助力公司面对房地产行业的挑战环境。”
20.34亿,占据博郡汽车公开披露融资金额的81.36%。博郡汽车可谓是花了高价买造车资质。事实上,在自主申请汽车生产资质通道难行的情况下,通过寻求与传统车企合作,进而获得汽车生产资质成为部分造车新势力的选择,例如小鹏+海马全资子公司、理想+力帆汽车、威马+黄海汽车、拜腾+一汽华利等。艾尔西汽车市场咨询有限公司总经理曾志凌曾向《商学院》记者提到,目前中国汽车市场的围城效应明显,即里面的企业想出来,而外面还有很多企业正在拿着入场券排队以期获得造车资质。